Беспилотные автомобили и общество: взаимодействие технологий, социоэкономических сценариев и регулирования в радикальной инновации

КАРТОЧКА ПРОЕКТА ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ И ПОИСКОВЫХ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПОДДЕРЖАННОГО РОССИЙСКИМ НАУЧНЫМ ФОНДОМ

Информация подготовлена на основании данных из Информационно-аналитической системы РНФ, содержательная часть представлена в авторской редакции. Все права принадлежат авторам, использование или перепечатка материалов допустима только с предварительного согласия авторов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Номер проекта 20-78-10106

НазваниеБеспилотные автомобили и общество: взаимодействие технологий, социоэкономических сценариев и регулирования в радикальной инновации

Руководитель Руденко Николай Иванович, Кандидат социологических наук

Организация финансирования, регион Автономная некоммерческая образовательная организация высшего образования «Европейский университет в Санкт-Петербурге» , г Санкт-Петербург

Конкурс №50 - Конкурс 2020 года «Проведение исследований научными группами под руководством молодых ученых» Президентской программы исследовательских проектов, реализуемых ведущими учеными, в том числе молодыми учеными

Область знания, основной код классификатора 08 - Гуманитарные и социальные науки; 08-302 - Отраслевые социологии

Ключевые слова Беспилотные автомобили, цифровизация, социотехнические дизайны, технологические архитектуры, социально-экономические сценарии использования беспилотных автомобилей, политико-правовые режимы регулирования технологий, релевантные группы технологических инноваций, этические и социальные вызовы беспилотных автомобилей

Код ГРНТИ04.51.29

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ЗАЯВКИ

Аннотация
Актуальность проекта обусловлена тем, что цифровизация является стратегическим направлением развития экономики России. Беспилотные автомобили – одна из наиболее перспективных технологий в русле развития цифровой экономики в России. При этом тематические направления и сквозные технологии цифровизации требуют социальной экспертизы. Однако России существует недостаток социологических исследований, посвященных взаимодействию беспилотных автомобилей и общества. В теоретико-методологическом плане данный проект относится к междисциплинарной области социальных исследований науки и техники (Science & Technology Studies, STS). Это обуславливает выбор объекта исследования и постановку исследовательской проблемы. Объектом нашего исследования являются беспилотные автомобили (БА) – новейшая технология, разработка и внедрение которой потенциально ведет к серьезным изменениям в социальной, экономической и информационной жизни современных городов. Проблема, которую мы хотим исследовать в отношении данного объекта, определяется следующим вопросом: Как эмпирически соотносятся между собой три ключевых компонента этой социо-технической инновации: 1) техническое содержание дизайнов конкретных проектов беспилотных автомобилей; 2) социально-экономические сценарии их использования; 3) политико-правовые режимы регулирования внедрения БА в современных городах – и при каких условиях взаимодействие этих компонентов будет иметь позитивные (т.е. справедливые, этичные и подотчетные) последствия для социальной жизни городов мира и России? Поставленная проблема носит комплексный характер и включает в себя ряд подпроблем: 1) Описание многообразия технологических архитектур БА. Хотя эта задача носит описательный характер, она не является тривиальной. Область разработки беспилотных автомобили находится в стадии становления и потому характеризуется высокой степенью технологической и организационной разнородности ее агентов. Поэтому не существует готовой рамки для сравнительного описания проектов и анализа текущего состояния и динамики области. Такую рамку необходимо создать. 2) Выявление (не)соответствия между ожиданиями различных релевантных групп БА (люди принимающие решения в области транспортной и городской политике, городские и транспортные планировщики, регуляторные инстанции, экономические агенты разного масштаба, индивидуальные пользователи) и содержанием реальных проектов и стратегий разработчиков БА. 3) Определение соотношения между техническим содержанием и социально-экономическими сценариями использования. Насколько жестко связаны между собой технологические архитектуры БА и потенциальные сценарии их использования? В какой мере будущие сценарии использования уже заложены в текущие технологические решения, а в какой мере эти решения дают свободу конечным пользователям БА в применении новой технологии? На какого рода социально-экономические сценарии использования (личные автомобили с эксклюзивным владением, каршеринг, такси, общественный транспорт, грузоперевозки и логистика) ориентируются ключевые производители БА. 4) Артикулировать регуляторные, этические и социально-политические вызовы, которые влекут за собой БА. Как техническое содержание разработок БА связано с этими вызовами. Отличаются ли содержательно вызовы БА от вызовов других радикальных инноваций? И если да, то почему? Как социологи могут помочь ответить на эти вызовы, чтобы сделать БА более ответственными, этичными, справедливыми и социально-ориентированными? В соответствии с этими подпроблемами в проекте ставится ряд конкретных задач: 1) Собрать данные о том, как устроены технические дизайны беспилотных автомобилей, которые разрабатываются в России и мире. Сбор данных будет осуществляться с помощью сбора данных из открытых источников (базы данных публикаций в СМИ, специализированные форумы и сайты разработчиков БА, отчеты консалтинговых компаний, социальные сети) как по российским разработкам, так и по зарубежным (прежде всего, в США, где кол-во компаний-разработчиков самое большое в мире). Далее с помощью этих данных мы сможем создать портреты проектов разработки, вносят туда параметры, касающиеся автомобиля, на котором делается разработка, использующихся сенсоров и алгоритмов, а также и особенностей компании, которая занимается разработкой. 2) Выявить основные тренды подобных дизайнов, например, какие из технических решений чаще всего коррелируют между собой, какие “блоки” решений можно выделить. Данные тренды будут выделены как с помощью статистического инструментария (анализ корреляций, регрессионные модели), так и с помощью анализа динамики, который бы показал почему сменяются те или иные решения в разработке беспилотных автомобилей. Мы полагаем, что тренды будут варьироваться от микротрендов задействования определенного сенсора до макротрендов ориентации на работу автомобиля на шоссе или в черте города. 3) С помощью методов социальных исследований технологий (материальная семиотика, картографирование контроверз, раскрывающая этика) выделить социальные, этические, политические импликации данных трендов. Данная задача предполагает интерпретативную работу, основанную на чтении большого количества источников по теме, отчетов, форсайтов, стратегических разработок и т.д. Однако, в отличие от инновационных исследований, наша задача будет заключаться, скорее в том, чтобы вычленить импликации, которые не лежат на поверхности, но которые вшиты в саму технологию. 4) Построить более проработанные сценарии того, как эти импликации будут оказывать влияние на город и его развитие, повседневность людей и на общество (прежде всего, российское), в целом. Мы предполагаем оформить данные сценарии как в виде схем, так и в виде научных текстов, так и в виде популярной сегодня формы нарратива в виде портрета “воображаемого пользователя”, который путешествует по городу, в котором реализовались данные сценарии. Научная новизна данного исследования состоит в том, что: 1) Предлагается полноценное социологическое исследование БА как радикальной инновации на российском и зарубежном материале; 2) Будет дан комплексный социологический анализ БА, сочетающий в себе машинный сбор и количественный анализ большого массива данных из открытых источников и качественный анализ и интерпретацию этих данных с помощью современных подходов к анализу техники (материальная семиотика, картографирование контроверз); 3) Исследование предлагает определение целостных стратегий влияния БА на город, повседневность и общество.

ОТЧЁТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Публикации

1. Кузнецов А.Г. Туманности нейросетей: «черные ящики» технологий и наглядные уроки непрозрачности алгоритмов Социология власти, №2, Т. 32, с. 157 - 182 (год публикации - 2020)
10.22394/2074-0492-2020-2-157-182

2. Руденко Н.И. Социальные исследования социотехнических дизайнов беспилотных автомобилей: основные подходы и современное состояние Биоэтика и социальная оценка технологий, Биоэтика и социальная оценка технологий : сб. науч. тр. / ИНИОН РАН, Центр науч.-информ. исслед. по науке, образованию и технологиям ; отв. ред. Гребенщикова Е.Г. – Москва : ИНИОН РАН, 2020. С. 132-147 (год публикации - 2020)
10.31249/bisot/2020.12.11

3. Руденко Н. И. СИММЕТРИЧНАЯ АНТРОПОЛОГИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Этнографическое обозрение, 2022. № 1. С. 30-48. https://doi.org/10.31857/S0869541522010031 (год публикации - 2022)
10.31857/S0869541522010031

4. Кузнецов А. Г. СИММЕТРИЧНАЯ АНТРОПОЛОГИЯ ТЕХНОЛОГИЙ: ОТ КУЛЬТУР К КОЛЛЕКТИВАМ МОБИЛЬНОСТЕЙ В ОПИСАНИИ “БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ” Этнографическое обозрение, Кузнецов А. Г. СИММЕТРИЧНАЯ АНТРОПОЛОГИЯ ТЕХНОЛОГИЙ: ОТ КУЛЬТУР К КОЛЛЕКТИВАМ МОБИЛЬНОСТЕЙ В ОПИСАНИИ “БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ”. Этнографическое обозрение. 2022. № 1. С. 9-29. (год публикации - 2022)
10.31857/S086954152201002X

5. Киселева М. Е. АФФИЦИРУЕМОСТЬ, АРТИКУЛЯЦИИ, ОБУЧЕНИЕ: К ТЕХНОАНТРОПОЛОГИЧЕСКОЙ СИММЕТРИЗАЦИИ ТЕЛ ВОДИТЕЛЕЙ И БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Этнографическое обозрение, Киселева М. Е. АФФИЦИРУЕМОСТЬ, АРТИКУЛЯЦИИ, ОБУЧЕНИЕ: К ТЕХНОАНТРОПОЛОГИЧЕСКОЙ СИММЕТРИЗАЦИИ ТЕЛ ВОДИТЕЛЕЙ И БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Этнографическое обозрение. 2022. № 1. С. 49-67. (год публикации - 2022)

6. Земнухова Л. В. КАК ОБРАЩАЮТСЯ С ЭТИЧЕСКИМИ ВОПРОСАМИ В РОССИЙСКОМ ПУБЛИЧНОМ ДИСКУРСЕ О БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ Этнографическое обозрение, Земнухова Л.В. КАК ОБРАЩАЮТСЯ С ЭТИЧЕСКИМИ ВОПРОСАМИ В РОССИЙСКОМ ПУБЛИЧНОМ ДИСКУРСЕ О БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ. Этнографическое обозрение. 2022. № 1. С. 68-83. (год публикации - 2022)

7. Кузнецов А.Г., Руденко Н. И. Как объяснить технологические аварии? «Человеческий фактор», социальный конструктивизм и онтологический поворот в изучении неопределенностей беспилотных автомобилей Социология власти, Кузнецов А. Г., Руденко Н. И. Как объяснить технологические аварии? «Человеческий фактор», социальный конструктивизм и онтологический поворот в изучении неопределенностей беспилотных автомобилей. Социология власти. 2021. № 4. Т. 33. С. 119-146. (год публикации - 2021)
10.22394/2074-0492-2021-4-119-146

8. Кузнецов А.Г. АНТРОПОМОРФИРОВАНИЕ И “БЕСПИЛОТНАЯ” АВТОМОБИЛЬНОСТЬ ЭТНОГРАФИЧЕСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ, 2022. № 1. С. 5-8 (год публикации - 2022)
10.31857/S0869541522010018

Публикации