Аннотация результатов, полученных в 2019 году
В рамках реализации проекта в 2019 году получен целый ряд значимых научных результатов. Предложен и развит концепт «мореориентированности» (применительно к макроэкономической системе, региону, хозяйствующему субъекту), рассматриваемой как: общественно-географические предпосылки (природно-экологические, экономико-ресурсные, геополитические и иные) воздействия фактора Мирового океана на пространственные структуры экономики; использование «фактора моря» в экономической динамике (включая и пространственную организацию хозяйства) и, одновременно, пространственную архитектуру (конфигурацию) экономики в аспекте её «смещённости» к морю, побережьям, локализованным на них важнейшим социально-экономическим центрам (эффекты «талассоаттрактивности»). Идентифицированы важнейшие аспекты и факторы «мореориентированности» современной России, её ключевых регионов и хозяйствующих субъектов. Выделены такие имманентные современной России характеристики географии морского хозяйства как пространственная асимметрия, тяготение к пограничным территориям и акваториям страны, трансграничность. Проведена инвентаризация морехозяйственных специализаций приморских регионов и осуществлена их типологизация. Развито представление о «каркасной структуре» морехозяйственной активности, идентифицируемой в трёх основных «срезах» (аспектах): пространственно-региональном (талассоцентрированные приморские регионы со значимой морехозяйственной активностью), пространственно-отраслевом (наиболее динамичные, порождающие позитивную синергию сферы «морской» экономики, включая портовое хозяйство, добычу энергоресурсов на шельфе и судостроение) и селитебно-урбанистическом (города и городские агломерации, выступающие в качестве приоритетных «опорных баз» освоения ресурсного потенциала Мирового океана). Показано, что позитивные социально-экономические эффекты развития отраслей морского хозяйства наиболее выражены в регионах, выполняющих «каркасные» функции в системе геоэкономического позиционирования России, а также в обеспечении «присутствия» страны в Мировом океане (Санкт-Петербург и Ленинградская область, Краснодарский край, Приморский край, Сахалинская область др.). Установлены пролонгированные факторы и векторы интеграционно-дезинтеграционных (геоэкономических и геополитических) процессов в пределах современного евразийского пространства (включая формирование «Большой Евразии»), оценено их фактическое и перспективное (вероятностное) влияние на морехозяйственную активность России; показано, что евразийские геополитические и геоэкономические метаморфозы в целом благоприятствуют росту «мореориентированности» экономики Российской Федерации, инициируя дальнейший «сдвиг к морю» ключевых компонент российского пространства, равно как и последовательное включение приморских (приграничных) регионов в процессы аквальной трансграничной регионализации (наиболее активно и устойчиво — на Балтике, а также в Тихоокеанской России). Особое внимание уделено обоснованию единство локализованных в приморских регионах компонент морехозяйственного комплекса с «континентальной» экономикой (на примере Сибири и реализации её экспортного потенциала). Разработан перечень индикаторов развития мерехозяйственного комплекса, его инкорпорирования в глобальные и региональные экономические процессы, а также алгоритм формирования и прототип мониторинговой (геоинформационной) системы «Морехозяйственный комплекс России». Предложен подход к оценке резистентности морехозяйственных комплексов и кластеров к геоэкономическим и геополитическим изменениям, а также методики поликритериальной, учитывающей как эндогенные факторы, так и экзогенные обстоятельства развития, типологизации региональных и локальных сегментов морехозяйственного комплекса России. Выявлена как территориальная дифференциация резистентности морехозяйственной деятельности в современной России (наиболее сложный адаптационный этап как в экономическом, так и в организационном и институциональном отношении переживает Республика Крым), так и отраслевая. Установлено, что наиболее уязвимым сектором является рыболовство и рыбоводство, наиболее устойчивыми — судостроение, судоремонт, портовое хозяйство и водный транспорт, которые обретают резистентные свойства через межотраслевые связи, тем самым либо берут на себя роль «ядер устойчивости». Сформирована детализированная база данных развития мерехозяйственного комплекса России (по 23 приморским регионам), объединяющая следующие свои тематические разделы: 1) морское хозяйство России, его региональная локализация (включая подразделы: морские порты и морское судоходство; добыча биоресурсов моря; извлечение минерального сырья на морских шельфах и побережьях; судостроение и судоремонт, сооружение техники для освоения ресурсов шельфа; «приморские» туризм и рекреация; военно-морские силы и их инфраструктура; научно-образовательные структуры «морской» направленности); 2) комплексированные с морским хозяйством сферы экономики («припортовая» индустрия, включая автомобилестроениение, сжижение и регазификация природного газа, химия, пищевая промышленность); 3) экономика приморских регионов: структура, динамика, компаративистика с «внутриконтинентальными» территориями России и «среднероссийскими» показателями (десять расчётных аналитических индикаторов); 4) внешнеэкономическая деятельность и связи приморских регионов России (семь индикаторов); 5) демографо-социальные процессы в приморских регионах (семь индикаторов). Наработанные концепты, инструментально-методические подходы, а также сформированные библиографическая и статистическая базы - позволили приступить к покомпонентному (по макрорегионам и ведущим отраслям) анализу факторов, трендов и механизмов динамики морехозяйственного комплекса России в контексте евразийской геоэкономической и геоэкономической турбулентности. Осуществлено, в частности, исследование предпосылок, ресурсного и институционального обеспечения морской деятельности РФ как формы стратегического присутствия в приморских зонах России и в прибрежных морях, в том числе в Баренцевом бассейне, на трассе Северного морского пути, на Курильских островах и в Калининградской области, на Черном море и Каспии. Проведёно компаративистское исследование международной институциональной среды реализации Россией своих стратегических приоритетов в указанных бассейнах. Выявлена многоаспектная сопряжённость локализации и развития морехозяйственного комплекса в регионах страны с интересами крупного бизнеса; дана оценка «мореориентированности» крупнейших российских компаний. Проведён обзор экономического кластерообразования, затрагивающего сферу морской и приморской экономики, показавший отсутствие явных тенденций к кластеризации непосредственно в пределах отраслей морехозяйственной деятельности (за исключением отдельных успешных примеров деятельности судостроительных и судоремонтных кластеров). Сформированы концептуальные представления о роли, специфике, рисках и базовых направлениях государственно-административного фактора морехозяйственной активности с учетом сопряженности геополитических и геоэкономических процессов. Осуществлено обобщение зарубежных и российских (включая советские) практик государственного стимулирования развития морехозяйственной сферы. Разработан инструментарий сравнительного анализа ресурсоемкости и эффективности государственной политики и государственно-административного стимулирования морехозяйственной активности (её важнейших компонент) в сравнении с рыночными механизмами. Разработан методический инструментарий идентификации системного влияния морехозяйственного комплексообразования на социально-экономическое положение приморских территорий (включая социальные, демографические, экологические и геополитические экстерналии). Итоги реализации проекта в 2019 году презентованы в 23 статьях и тезисах научных докладов (в том числе 7 - в изданиях, индексируемых в базе данных Scopus и Web of Science).

Аннотация результатов, полученных в 2020 году
В 2020 г. в рамках пролонгации работ по проекту, членами междисциплинарного, межрегионального исследовательского коллектива (объединяющего специалистов Южного, Балтийского, Крымского и Казанского федеральных университетов, Московского и Санкт-Петербургского университетов, а также Тихоокеанского института географии ДВО РАН, Института географии СО РАН) получен целый ряд значимых научных результатов. В концептуально-теоретической области. Разработан концепт «Единой национальной системы морской активности» (предполагающий скоординированный, взаимоподдерживающий режим функционирования её отраслевых и аква-территориальных компонент). Предложена расширенная (включающая научно-технологический, информационный и ментальный компоненты) интерпретация концепта «морская сила страны», сформировано представление о «морском порубежье России» как ключевом объекте «мореориентированного» экономического анализа. Сформированы представления об «опорных базах морской активности»; идентифицированы 14 «ведущих опорных баз морской активности» на территории Российской Федерации. Предложено концептуальное видение сопряжённости современной евразийской геополитической и геоэкономической динамики с дальнейшим ростом «мореориентированности» Российской Федерации, с развитием её морехозяйственных структур (с акцентом на Арктику, Тихоокеанскую Россию, Причерноморье и Каспий), а также с их дальнейшей интернационализацией. Сформирована теоретическая модель трансграничного (трансакваториального) морехозяйственного комплекса как базового формата развития «морской экономики» в контексте глобализации и евразийской интеграции, выявлены его центро-периферийная (асимметричная) пространственная структура, внутренняя иерархичность, а также сопряжённость с «внутриконтинентальными» структурами российской экономики. Теоретически обосновано и эмпирически доказано, что ключевые отрасли морского хозяйства Российской Федерации (рыбное хозяйство, транспорт и логистика, добыча энергоносителей) в контексте глобализации не только обрели зависимость от зарубежных рынков, технологий, сервисных и финансовых центров, но и оказались инкорпорированы (вместе с «вмещающими» их приморскими территориями) в формирующиеся (конструируемые) по периметру Российской Федерации аквальные трансграничные (трансакваториальные) структуры: Балтийский регион, Баренц-регион, Причерноморье, Каспий, регионы Японского и Охотского морей. В информационно-эмпирической области. Завершено формирование детализированной базы данных развития мерехозяйственного комплекса России, а также социально-экономической статистики по всем приморским регионам и муниципальным образованиям (183 приморским муниципалитетам России «первого уровня», сгруппированным по субъектам федерации и макросекторам российского побережья). Разработана технология ГИС-картографирования морехозяйственной активности, позволившая подготовить (в электронной форме) 25 разномасштабных аналитических карт и картосхем (масштаб — Россия, её приморские макрорегионы и отдельные приморские субъекты Федерации). Проведено 42 глубинных интервью с экспертами (руководители и ведущие специалисты органов государственного и муниципального управления, бизнес-структур, представители научного сообщества) в Санкт-Петербурге, Калининграде, Ростове-на-Дону, Симферополе, Севастополе, а также во Владивостоке. В инструментально-методической области. Сформирован мониторинговый подход к оценке меняющегося евразийского позиционирования региональных и локальных компонент морехозяйственного комплекса России, а также «вмещающих» их приморских регионов; данный подход апробирован в региональном экономическом анализе на Балтике, в Причерноморье, на Каспии, а также на Дальнем Востоке России. Разработан инструментарий обсервации факторов и трендов динамики, а также прогнозирования аква-производственного комплексо- и кластерообразования в приморских регионах России. Осуществлён мониторинг кластерообразования – как общего, так и в морехозяйственных отраслях, в разрезе регионов, а также по этапам формирования инновационно-ориентированных кластеров. Особое внимание, при этом, уделено диагностированию факторов, особенностей и следствий наращивания морехозяйственной активности в Арктике. Предложен инструментарий выявления факторов и особенностей реализации инноваций и предпринимательской активности в приморских регионах с особыми природно-хозяйственными, транспортно-логистическими и геополитическими условиями (с акцентом на Арктическую зону, Дальний Восток, Крым и Калининградскую область). Предложен методический подход к количественной обсервации аква-производственного комплексо- и кластерообразования через призму отраслевой устойчивости. В области аналитики и прогнозирования. Проанализировано влияние евразийских экономических и геополитических трендов на изменения системы внешнеэкономических (в том числе трансграничных) связей в приморских регионах страны. Осуществлён анализ факторов, проблемных ситуаций и барьеров морехозяйственной активности России в контексте российского «разворота на восток» и формирования «Большой Евразии». Дана оценка воздействия мегапроекта «Один пояс — один путь» на морехозяйственную активность и социально-экономическую динамику в приморских регионах России (Санкт-Петербург и Ленинградская область, Приморский край, Арктика и др.). Оценены степень и характер воздействия геополитической и геоэкономической динамики на важнейшие компоненты (рыболовство, портовое хозяйство, добыча нефти и газа на шельфе, рекреация) морского хозяйства. Проведён детализированный анализ (с фокусом на регионы Причерноморья) основных факторов и форм инноватизации морского хозяйства, включая разработку инновационного продукта для непосредственного использования в морехозяйственной деятельности, модернизацию портово-логистических комплексов, а также разработку и внедрение новых логистических систем, информационных и маркетинговых технологий, облегчающих взаимный поиск контрагентов в сфере морской экономики. Разработаны подходы к формированию инвариантных прогностических моделей морехозяйственной активности в условиях геополитической и геоэкономической турбулентности для российских сегментов Балтики, Причерноморья, Каспия, Арктической зоны, а также Тихоокеанской России. Показано, что кризисные процессы неминуемо повлияют на морскую деятельность и, в отличие от ситуации 2014-15 гг., окажутся глубже и продолжительнее. Их проявления затронут портовое хозяйство, а также нефтегазовые проекты в шельфовых зонах и судостроение (из-за неизбежного свёртывания инвестиционного спроса корпораций и госзаказа). В морехозяйственной активности ещё чётче проявится геополитическое целеполагание; повысится мотивация к интернационализации хозяйственного освоения (в первую очередь — в энергетической сфере); повсеместно возрастёт роль макрорегиональных партнёрств и альянсов (что способно привести к дальнейшему укреплению в Тихоокеанской России позиций Китая, а также усилить значимость взаимодействия с Турцией в Причерноморье и с Ираном — на Каспии). В сфере федерального и регионального менеджмента. Осуществлены обобщение и оценка отечественного (в том числе советского) и зарубежного опыта государственного регулирования (стимулирования) морехозяйственной активности, а также экономического развития приморских регионов; проанализированы сильные и слабые стороны реализации Госпрограмм в приморских макрорегионах и регионах РФ. Сформировано системное видение пространственных приоритетов государственного субсидирования и иного рода поддержки отраслей морехозяйственного комплекса. На примере ряда ключевых приморских регионов (Ленинградская область, Краснодарский и Приморский края) показано, что фактор трансграничности благоприятно сказывается на уровне бюджетно-финансовой обеспеченности территорий и повышает эффективность их федеральной поддержки. Установлено, что региональная политика в приморских регионах формируется сочетанием точечных (ТОР, САР, ОЭЗ) механизмов и Программных инструментов. Их адаптивные (учитывающие региональный контекст) сочетания представлены для Дальнего Востока, Арктической зоны и Прикаспия на уроне макрорегионов, и (на примере Калининградской области) на региональном уровне. Предложен модифицированный подход к целевой ориентации инструментов развития приморских отраслей и регионов, предполагающий смещение приоритетов с использования точечных (САР, ОЭЗ) инструментов в пользу системных общерегиональных. Обобщены и уточнены задачи государства по стимулированию трансформаций в портовой сфере и судоходстве (информатизация, автоматизация, внедрение беспилотного пилотирования судов и наблюдения в портах, интернет вещей, блокчейн, стратегическое планирование в портах, использовании ГЧП). Полученные в 2020 г. в рамках реализации проекта конкретные научные результаты получили отражение в монографии, а также в 36 статьях и тезисах научных докладов (в том числе 7 - в изданиях, индексируемых в базе данных Scopus и Web of Science, включая 1 статью в издании, входящем в Q1). В рамках реализации проекта его участники презентовали свои доклады международных научных конференциях в Москве, Владивостоке, Ростове-на-Дону, Чебоксарах, Челябинске, Ялте, а также в Измире (Турция) и Гранаде (Испания).

Аннотация результатов, полученных в 2021 году
В 2021 г. проанализированы и концептуализированы присущие первым десятилетиям XXI века геоэкономические и геополитические тренды в пространстве «Большой Евразии», идентифицирована их проекция на Российскую Федерацию, включая и её морскую активность. Подтверждена гипотеза, что морская деятельность Российской Федерации носит преимущественно циркумевразийский (оконтуривающий материк, приуроченный к его окраинным морям) характер, а её сопряжённость с евразийским позиционированием постсоветской России — существенна и полиаспектна. Установлено, что логика евразийских процессов инициировала «морехозяйственное импортозамещение» в Российской Федерации, первоначально (к середине 2000-х гг.) зримо проявившееся в портово-логистической сфере, а далее —стратегически обращённое на морские перевозки, судостроение, добычу морских биоресурсов. Параллельно имела место интернационализация базовых отраслей морского хозяйства (с его существенной опорой на зарубежные инвестиции, технологии, сервис, сбыт), дополняемая эффектами аквальной трансграничной регионализации практически по всему периметру российских морских границ (от Баренц-региона и Балтики до Японского и Охотского морей). Причём, если в 2000-е гг. евразийская геоэкономическая архитектура инициировала преимущественно европейский (западный) вектор морехозяйственной активности Российской Федерации, то последние 7-8 лет в ней усиливаются дальневосточная, причерноморская и арктическая составляющие, благоприятствуя формированию геоэкономической многовекторности морского хозяйства. В рамках проведённого исследования особое внимание уделено оценке влияния морехозяйственной активности в России на социально-экономическое положение приморских регионов и крупных городов (включая социальные, демографические, экологические и геополитические экстерналии). В процессе анализа важнейших компонент морского хозяйства (морские порты и логистика, добыча и переработка морских биоресурсов, подводные трубопроводы, добыча нефти и газа на морском шельфе и др.), а также учёта современного позиционирования России в Евразии - определены сдерживающие факторы и ограничения морской активности страны. Предложен вариативный прогноз морехозяйственной активности России; показано, что в долгосрочной перспективе циклическая волатильность спроса на морскую составляющую российского экспорта будет дополняться устойчивым ростом востребованности морехозяйственной активности во «внутреннем контуре» национальной макроэкономики (каботажные перевозки, судостроение, приморская рекреация, рыбодобыча). В развитии морского хозяйства (и его регионально локализованных компонент) продолжит возрастать геополитическое целеполагание, повысится мотивация к интернационализации крупных (как уже реализуемых, так и перспективных) морехозяйственных проектов. Трендовое смещение полюса социально-экономической активности Евразии на восток - юго-восток повысит морехозяйственную значимость Тихоокеанской России, а также Арктической зоны, придаст динамику соответствующим морским экономическим центрам и их портам (Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский, Мурманск, Архангельск, Сабетто, Дудинка и др.). Повысится значимость крупных трансграничных морских регионов (Балтика, Причерноморье, Каспий, Япономорский регион) как пространств реализации национальных интересов страны, межстранового взаимодействия, а также спонтанно нарастающей в последние годы межстрановой (межблоковой) конкуренции, конфронтации, «сдерживания». Обоснован вывод, что для Российской Федерации (её федерального и регионального менеджмента) в стратегически значимо: 1) обеспечение баланса различных компонент морской активности: её коммерческой и военной составляющих, ресурсодобывающих и обеспечивающих их инвестиционныйспрос структур, отдельных обособленных «морских» макрорегионов, собственно морских отраслей и экономики «локализующих» их приморских регионов; 2) дальнейшее формирование системы военно-морского обеспечения геоэкономических интересов России и её ведущих корпораций; 3) переход от ныне превалирующей «бассейновой» практики морского хозяйствования к формированию «Единой системы морской деятельности России», предусматривающей не только развитие трансокеанских транспортно-логистических «скрепов» (базирующихся, прежде всего, на инфраструктуре Северного морского пути, а также на системе внутриконтинентальных судоходных водных путей, включая «Беломоро-Балтийский», «Волго-Балтийский», «Волго-Донской» и другие каналы), но и выстраивание гибких межбассейновых взаимодействий (на корпоративном и общегосударственном уровнях); 4) достижение максимально-возможной самодостаточности морского хозяйства страны (в рамках экономической системы России и её партнёрств по Евразийскому экономическому союзу), реализуемой как на основе адресных протекционистским мер (в первую очередь - в интересах российского судостроения и машиностроения в целом), так и в форматах успешно зарекомендовавшей себя в советский период теории и практики аква-территориального комплексообразования; 5) культивирование практики совместного сооружения и использования корпорациями (в первую очередь — с госучастием) инфраструктуры в приморских зонах (в особой мере — в Арктике); 6) повышение бюджетно-налоговой и в целом социально-экономической «отдачи» от морехозяйственной активности (обеспечиваемой как её диверсификацией, так и смещением приоритетов в субконтрактной политике крупнейших «мореориентированных» российских компаний в пользу российских же машиностроительных предприятий); 7) формирование в морских отраслях экономики замкнутого цикла, при котором обеспечивается наиболее полное, комплексное использование природных ресурсов и утилизация отходов производства и потребления. Выявлено, что отрасли морской экономики обладают не только повышенной уязвимостью по отношению к колебаниями глобальной конъюнктуры, но и способностью оказывать резистентное (в системе региональной экономики) воздействие в условиях геоэкономической волатильности. Показано, что в условиях «разворота на восток» морехозяйственные комплексы регионов Европейской России частично оказались в сфере действия «сворачивающейся спирали» отрицательного мультипликатора (в наибольшей мере проявившегося для регионов Крыма, а также эксклавной Калининградской области) и это требует комплексных решений в структурной, инвестиционной, тарифной, налоговой политике. Проведено системное сопряжённое исследование инновационного потенциала приморских территорий России и их миграционной привлекательности, позволившее обособить четыре типологические группы регионов. Установлено, что повышенная инновационная и демографическая «притягательность» морских побережий России — избирательна, обусловлена как общей архитектурой организации российского пространства, так и комплексом местных обстоятельств. Повышенная инновационная активность имеет место, прежде всего, в приморских ресурсных экспортоориентированных регионах (Камчатский край, Сахалинская, Магаданская, Мурманская области и др.); традиционно высок инновационный потенциал Санкт-Петербурга. Оценён масштаб и целесообразность технологического обновления в секторах «морской» экономики; выявлены приоритеты и возможности, а также ограничения и эффекты государственного стимулирования инноваций в морехозяйственной сфере. Дана оценка потребности в создании институциональных условий модернизации технологической базы морехозяйственного комплекса, в том числе за счет моделирования новых рынков, внедрения опробованных и новых форм организации хозяйственной практики (кластерные инициативы, включая трансграничные кластеры, интеграция технологичного производства и образовательной деятельности, трансформация сферы услуг с учетом глобального спроса и развития технологий, в том числе в сфере управления, финансирования и развития). Оценены перспективы, а также предложены стратегии и механизмы повышения инновационно-технологического статуса отраслей морехозяйственного комплекса России в контексте совершенствования и усложнения системы глобальной конкуренции, в том числе в приморских регионах как максимально динамичных и конкурентных пространственных системах деятельности соответствующих отраслей. Определены приоритеты реализации бюджетных и специализированных мер федеральной поддержки, а также направления их адаптации с учетом «фактора моря», специфики, ресурсного потенциала и структурных приоритетов приморских регионов. Сформирован концептуальный подход участия государства в акселерации процессов комплексообразования, сетевизации и кластеризации в морехозяйственной сфере, включая их транснациональную трансграничную составляющую, как инструмента общеэкономического роста и евразийской интеграции. Предложены пошаговые алгоритмы кластерного менеджмента и государственной поддержки первичной стадии кластерогенеза, а также инструментальная проработка механизмов обеспечения «ресурса прочности» комплексирования «морского сегмента» экономики в аспекте трансграничных контактов и инновационной безопасности. Показано, что инициируемая евразийскими геополитическими и геоэкономическими изменениями дальнейшая концентрация усилий на развитии приморских территорий способна привести к недостаточной сбалансированности экспортной сырьевой базы модернизируемых портов Арктики и одновременной вынужденной «изоляции» основных освоенных районов Сибири от ближайшего выхода к путям морской торговли. Приоритетным признан сценарий ускоренной связки внутриконтинентальных освоенных территорий и модернизируемых портов Арктики, что позволило бы не только реализовать транзитный потенциал Северного морского пути, но и «приблизить» к Мировому океану наиболее отдалённые от него в транспортном плане регионы Сибири, что могло бы дополнительно снизить транспортные издержки и стимулировать экономическое развитие этих территорий. Предложены адаптивные стратегии и механизмов «балансировки» трансграничных связей в морехозяйственном комплексе с учётом приоритетов социально-экономического развития приморских регионов, городских агломераций и интересов национальной безопасности Российской Федерации. Результаты научных исследований презентованы на международных научных конференциях в Ярославле, Ростове-на-Дону, Калининграде, Смоленске, Ижевске, Белгороде и Улан-Удэ. По итогам реализации проекта в 2021 году опубликована 31 научная работа (в том числе одна монография, а также 13 научных статей в изданиях, индексируемых в базе данных Scopus и Web of Science, включая 2 статьи в изданиях Q1).